公路路緣石滑膜機（jī）施工

針對國內傳統的路緣石施工工藝缺乏 ,山東草莓视频ios重工機（jī）械有限公（gōng）司（sī）給出了一種新的路緣石滑膜施（shī）工技能  ,簡要介紹了路緣石滑膜施工設備、工作原理、工（gōng）藝流程,重點介紹（shào）了路緣石滑膜施工過程中的質量操控 ,實踐證明該工藝是可行的。

跟著（zhe）公路建設的發展（zhǎn） ,傳統的路緣石施工工（gōng）藝首要是選用先會集預製然後進行分批的運送將預製好的路緣（yuán）石（shí）在施工現場以人工 進行安裝、砌築的方式來完（wán）結現（xiàn）澆滑膜施工路緣石逐漸替（tì）代預製鋪砌水泥混凝土路緣石。統的路緣石（shí）施工工藝存在（zài）著色差較大作業效率 低（dī）、費工費料費時、等缺（quē）點。路緣石滑膜機施工時選用帶（dài）滑動成（chéng）型模（mó）板的水泥混凝土攤鋪機一次（cì）完結進料調（diào）整攤鋪厚度 ,沿放設的鋼絲（sī）繩自（zì）行走動振搗密實、 外部成型和外表處理成型後的路緣石具有全體強度高,構成無需模板支撐而能堅持（chí）穩定形狀的路緣石（shí）。防撞擊能力強,外表（biǎo）光滑 ,平坦度較好 ,縫寬均勻 ,色澤均勻共同 ,線性流通 ,養護修理（lǐ）費用低一級長處。 我（wǒ）單位在西藏日喀則地區曲美至崗巴公路項（xiàng）目（mù）中應用了路（lù）緣石滑膜（mó）施工 ,取得了成功  ,並總結了其（qí）施工工藝和質量操控（kòng）要素。

公路路緣石滑膜機施工設備工作原理與工藝流程

(1)設備工作（zuò）原理 :滑膜機工作過程中 ,料鬥、根（gēn）底與模板構成一相

對關（guān）閉的空間 ,混（hún）合料進入料鬥後經揉捏從成型（xíng）模板處排出 ,在重力和振搗器效果下構成規劃形狀的路緣石。 滑膜機的行走由（yóu）本身（shēn）的液（yè）壓馬達（dá）驅動,方向和高程由預先放設（shè）的鋼絲（sī）繩主動操控。 (2)施工的首要工藝流程:準備下（xià）承層 →施（shī）工放（fàng）樣 →滑膜機就（jiù）位調試 →混凝（níng）土（tǔ）攪拌、運輸→混凝土進料鬥 →路緣石澆（jiāo）築 →接縫處理 → 檢（jiǎn）測頂麵高程 → 麻袋遮蓋（gài）→切縫→澆水攝生 →質量檢查

2 施工準備工（gōng）作

(1)放樣:首先恢複中線和邊線 ,直線段每 20m 設一（yī）樁,平曲線段每10m 設一樁,清楚標識各樁點裏程。 (2)準備下（xià）承層 :施工作業前將工作麵清掃潔淨（jìng） ,無泥土雜物 ,再（zài）澆水濕潤 ,以利於基底結合 ,施工中作到清掃一段 ,濕潤一（yī）段 ,施工一段（duàn） ,一（yī）直（zhí）確保作業麵潔淨濕潤。 (3)抄平掛（guà）線 : 施工選用滑模機 ,滑模機有兩個測針 ,一根感應高度 ,一根（gēn）感應方位（wèi） ,在每個（gè）裏程樁位（wèi）釘一根鋼釺 ,鋼釺上安裝可（kě）調鋼絲夾 ,掛上鋼絲 ,鋼絲（sī）平麵方位按中線（xiàn）或邊線位（wèi）調整共（gòng）同調整鋼絲使鋼絲平麵及水平方位均

滿意規劃要求 ,鋼絲水平方位按各樁位實測高程之差由（yóu）樁位向上返由鋼絲引導路緣（yuán）石（shí）滑（huá）模機按規劃高程及方位進行滑模施工。

3 施工質量操控

 (1)混凝土原材料操控 :水泥:選（xuǎn）用抗（kàng）凍性好且強度（dù）高、縮短性小的複合矽酸（suān）鹽（yán）水泥 :。本標（biāo）段選用的是西藏高爭 32.5 級（jí）複合矽酸鹽水泥。

 砂:選用當地天然（rán）砂 ,中砂（shā）,含（hán）泥量小於 3%。碎石:選用級配（pèi）傑出的碎石 , 含泥量不大於 1%,壓碎值小於 16%,針片狀部大於 10%。外加劑 :運用減水劑,以改進（jìn）和易性、削減用水量（liàng） ,坍落度和提高強度。水 :運用人畜飲用水或（huò）天然的潔清水（shuǐ）。 (2)混凝土合作比 :在考慮（lǜ）混凝土的（de）和易性、強度（dù）、抗凍性及經濟等要素後 ,經計算得到的合作比為 :水泥:砂:碎石（shí）: 水:外加（jiā）劑=1∶ 2.54∶ 2.50∶0.53∶ 0.01,砂率為 50%,水灰比為 0.53。(3) 混凝土攪拌及運送（sòng） :選用強製式攪拌機進行攪拌 ,在攪拌前應測驗砂的含水量、碎石並依據測驗結（jié）果和天氣狀況在監理工（gōng）程師（shī）許可的狀況下  適當調整用水量 ,使砼的塌落（luò）度、水灰比契合規劃要求 ,攪（jiǎo）拌（bàn）好的混（hún）合料應均（jun1）勻共同 ,無生料、幹料和離析（xī）、成團現象 ,確保拌料（liào）塌落度契合規劃及施工要求。①攪拌站按配（pèi）料單上規則的配料用量及規格 ,指定專人進行摻外加劑、過磅（páng）、加水 ,並掛牌標明（míng）配料用量。②砂、碎石 的含水量試驗和施工合作比的調整應在每日開工前測 1 次（cì）,開工後（hòu）每隔 4h 測 1 次,應隨時進行檢測如遇降雨或其它原因濕度產生（shēng）變化（huà）調整施工合作比。③每（měi）一工班至少進行 2 次混凝土坍落度檢測 (運送距離較長時應在（zài）攪攪拌澆築地點分別進行 )。本標段混凝土坍落度為 1～ 3cm。④選用砼罐車進（jìn）行運送 ,在運送過程中 ,砼罐必（bì）須堅持（chí）均速轉（zhuǎn）動 , 以防止砼（tóng）產生（shēng）離析。 (4)混凝土的澆築 :按規劃尺（chǐ）寸調整（zhěng）好滑（huá）模機成（chéng）型模砼的密度首要靠擠（jǐ）料設（shè）備中的（de）螺旋葉片（piàn）的旋轉（zhuǎn）將混合料揉捏（niē）在成型模中揉捏成型 ,在已確認（rèn）的路肩牆方（fāng）位上選用幹式砼（tóng）進行主（zhǔ）動滑模成型路緣石。機械的主動向前移動是依靠已成型路緣石外（wài）表粒料對葉片的反效果力推進整個機械行進。 路肩牆（qiáng）滑模（mó）施工中選用（yòng）人工上料確保接口平坦與直順 ,留意機倉內混凝土高度要（yào）隨時留意混（hún）凝土坍落度 , 操作手密切留（liú）意起（qǐ）步時馬達大小與坍落度變化（huà）聯係 ,並隨時檢測滑（huá）過（guò）的混凝土體與鋼絲方位高度的誤（wù）差 ,發現問題及時調整測針。 (5)混凝土坍落度操控 :坍落度是決定混凝（níng）土外觀的關鍵要素。混合料坍（tān）落（luò）度過大外觀尺（chǐ）寸及形狀達不到規劃要（yào）求滑出混凝土（tǔ）變形也大 ;坍落度過小集料間粘結力小混合（hé）料內摩擦阻力滑出的混凝土不易成型或外表蜂窩麻麵嚴峻。 (6)線型與高程操控 :由於滑膜路緣石是在瀝青麵層之前施工（gōng） ,且施工完結後滑膜路緣石（shí）是一個全體（tǐ）以滑膜施工過程中的線型、高程操控就非常重要 ,不像預製塊（kuài）路緣（yuán）石（shí）鋪築後高（gāo）程以及線（xiàn）型可（kě）以調整 ,不然將與完工後的瀝青路麵不共同。全（quán）主動（dòng）滑膜機使用控高鋼絲、縱向傳感器與橫向（xiàng）傳感器（qì）所構成的三軸來（lái）操控路緣石（shí）的線 型、點位及高程。 (7)接縫處理 :每天路緣石施工完畢後選用平接縫目的是為了（le）堅持其全體性 ,從端部向內切除（chú） 0.5～1m,堅持縫為頂麵高程合（hé）適,筆直傑出（chū）的邊（biān）棱。 (8)攝生和切縫處理 :選用兩台柴油發起手推式切開機,切開時間操控在混凝土強度到達 75%,當日施工的路緣石掩蓋塑料薄（báo）膜或（huò）麻袋（dài）攝生在切開以後用清水衝（chōng）刷（shuā）潔淨不得（dé）汙染路麵 ,並於（yú）次日揭開（kāi）每4m 切（qiē）開伸縮縫 ,,衝刷後繼續掩蓋麻（má）袋攝生 7 天（tiān）,每天至少澆水 3 次。切開後立刻用透明膠帶將切口處塑料薄膜粘好防止因過早切開切縫粗糙過（guò）遲斷板狀況產生 ,繼（jì）續進行攝生。

4 路緣石（shí）選用現澆滑膜與預（yù）製施工的對比

(1) 質量: 路緣石滑膜機全主動傳（chuán）感 ,使用三軸式滑膜（mó）可準確操控路緣石 鋪砌質量檢測的實（shí）測項目 (直順（shùn）度、頂麵高程、平麵方位等 ) 的質量 , 與路麵底層的平坦度無關首要是因為頂麵高程和線（xiàn）型使用傳感的控

高鋼絲所確認的高度和線型來（lái）準確操控 ,在不（bú）太（tài）平坦的路麵底層（céng）上照（zhào） 樣（yàng）可以滑出平坦度較好的路緣（yuán）石頂麵。 而預製鋪砌的路緣石不管從哪 一方麵講 ,都不具有上述優勢。 (2)經濟效益 :全主動滑膜機一次通過可完結立模、 粗刮平、滾杠提（tí）漿、 機械（xiè）振搗、 補料、精刮（guā）平、抹平（píng）、拆模（mó）、鋪砌安裝等多道（dào）工序 ,省工省時。由我單位承建的西藏（cáng）日喀則  地區曲美至崗巴公路第（dì） A 合（hé）同段全長 28km,路緣石均選用（yòng）滑膜機現澆施工削減工期 2 個月,竣工結算比預製鋪砌節約資金 90 多萬（wàn）還削減了後期修理費用。

 5 結語

 路緣石（shí）滑模（mó）機施工（gōng）工藝具有許多獨特（tè）的長處克服（fú）了傳統（tǒng）路緣石施（shī）工許（xǔ）多的缺（quē）乏 ,作為一種新（xīn）式的機械化施工工藝技能辦（bàn）法 ,路緣石滑模施工將具有廣闊的發展和應用前景。