滑模施工與翻模施工的差異

一． 滑模施工與翻模施工的差異

在翻（fān）模（也稱為倒模）施工中，鋼筋工（gōng），模板工，架子（zǐ）工，混凝土工，木匠及塔吊司機各工種施工不是流水進行的，因翻模（mó）施工，各工種之間，可（kě）以有施工（gōng）間歇時間，一（yī）般情況下，各工種之間的施工不存在（zài）互相銜接。而滑模施工則不相同，各工種之間在一個作業麵上一同施工，各工種之間互相穿插、平行作業，偶爾（ěr）存在互相煩擾，可是（shì）其施工是24小時連續作業，沒有施工間歇時間（jiān）。因此這就要求咱們，在（zài）施工的組織上，特別（bié）是各工種的互相合作上要比較密切，否則一個工種呈現停歇或滯後（hòu），會構成全部工（gōng）程罷工（gōng）或推遲，有時由於一個人的原因，可（kě）能會影響到（dào）幾十甚至於上百人（如塔吊司機），所以要求（qiú）咱們每一個工種的人員，在滑模施工中，有必要有一個（gè）全局（jú）觀念。而不能按（àn）照（zhào）一般翻模施工來要求自己。

二． 放線和鋼筋方位調整

1．   放線

根底施工完（wán）畢，是倉壁的放線作業，該（gāi）作業有（yǒu）必要由總包單位（wèi）擔任，總包單位放線後，需求通過建設單位（wèi）和監理單（dān）位對放線方位的準確性進行複核。經複核放線方位準確無誤後，滑模才華夠進行組裝。

2．  鋼筋方位（wèi）調（diào）整

放線作業完畢後，初步組裝滑模（mó）前，需對鋼筋的方位進行檢查，檢查鋼（gāng）筋方位是否（跑（pǎo）位）在放線方位以內，並滿足鋼筋維護層要求。假設鋼筋方位超出放線方位或不能滿足鋼筋維護層要求，總包單位應對鋼筋進行處理，直到鋼筋方位（wèi）通過建設（shè）單位和監理單位檢查（chá）查驗合格（gé），滿足規劃和施工要求後，滑（huá）模才（cái）華夠初步（bù）組裝。

三．鋼筋工

1． 鋼筋的長度要（yào）求

根據滑模工程的特征和滑（huá）模規範及有關規範規矩，水（shuǐ）平鋼筋的長度不得大於7m，豎向鋼筋的長度不得大於6m，這是由於滑模施工的特征所決議的。假設水（shuǐ）平鋼（gāng）筋過長，由於在門架下麵空（kōng）間小，加上倉（cāng）壁（bì）為圓形，在穿鋼筋時會加大施工難（nán）度，然後（hòu）影響（xiǎng）施工速度。假設豎向鋼筋過長，鋼筋綁紮上去後，一（yī）是會構成鋼筋歪斜，二是在（zài）吊車吊運（yùn）混凝土或鋼筋過（guò）程中，簡略（luè）磕碰現已綁好的庫壁鋼筋，構成鋼筋歪斜。因此鋼筋的下料長（zhǎng）度（dù），必定要按照（zhào）規範要求，水（shuǐ）平鋼筋的長度不得大於7m，豎向鋼筋的長度不得大於6m。

2．  鋼筋的吊運和堆積要（yào）求

在混凝土沒有（yǒu）澆築前，由於滑模途徑處於簡支（zhī）情況，結（jié）構剛度較弱（ruò），因此，開滑之前，滑模途徑上製止堆積（jī）鋼筋。開（kāi）滑以後才華進行鋼筋吊運，鋼筋的吊運時間，一般（bān）是在工人吃飯時（shí）間，這樣可以大限度的保證混凝土的（de）吊運時間，塔吊司機一般情況下，不能下來吃飯，飯要送到塔吊上，以節省時間。

鋼筋的吊運每次不能（néng）超越0.5噸，並且在滑模途徑上要對（duì）稱均勻堆（duī）積，避免由於鋼筋堆積的不均勻，構成途徑上荷載不均勻，導致滑模（mó）途（tú）徑（jìng）滑升（shēng）速（sù）度（dù）不一同，滑升歪斜。

3． 鋼筋的綁紮

在（zài）滑模組裝前，水（shuǐ）平（píng）鋼筋不能（néng）綁紮，滑模（mó）途（tú）徑組裝完畢，內（nèi）模板裝完後再綁紮水平鋼筋，然後（hòu）由監理單位和建設單位查驗（yàn）鋼筋，合格後組裝滑模外模板。

在滑升階段，混凝土澆築完畢後，滑模每次滑升大約200—300mm，此時，門架下部有幾十厘米的距（jù）離可以綁紮水平鋼筋，鋼筋工此時（shí）應及時綁紮水平鋼筋，而不能等到混凝（níng）土澆築完畢，再初步綁鋼筋，避免因綁紮（zhā）速度跟不上，影響滑升速度。

4. 鋼筋的搭接要求

鋼筋的搭接，應按（àn）照（zhào）規範（fàn）要求，在同一截麵內接頭數量（liàng），綁紮時（shí）不（bú）得大於25%。焊接時不得大於50%。

5. 滑升時的鋼筋檢查

當模板（bǎn）在滑升過程中，鋼筋工應檢查鋼（gāng）筋是否掛（guà）模板。假設掛模板應當及時處理。

四.混凝土工

1．混凝土的塌落度要求和滑升速（sù）度

混凝土的塌落度根據滑模規範要求，應操控在50-80mm，根據閱曆，咱們一般要求，冬季操控在50-80mm，夏季操控在80-100mm，泵送混凝土應操控在120-140mm，一（yī）同還要考（kǎo）慮到，混凝土的運（yùn）送距離，和入模時間。混凝土的初凝時（shí）間要求操控在兩小時左右，終（zhōng）凝時間操控在6小時左右。

滑升速（sù）度按照規範規矩，每（měi）天要大於2.5m，根據閱曆，咱們一般操（cāo）控在每（měi）小（xiǎo）時大於100mm，每天（tiān）大於3m，這樣滑出來（lái）的質量（liàng）比較好。

2． 混凝（níng）土的澆築（zhù）次序和時間要求

初步澆築混凝土前，應將模板內混凝土表麵的雜物整理潔（jié）淨（jìng），並將混凝土表麵用（yòng）水衝洗（xǐ）潔淨，然後封堵模板下口因找平所留縫隙。

混凝土初步（bù）澆（jiāo）築前，需求用水再次澆濕（shī）原混凝土表麵，先鋪設水泥沙漿結合層。

混凝土（tǔ）的澆築，有必要分層均勻按照順逆時針，替換（huàn）交（jiāo）圈澆築，每層要求在同一水平麵上（shàng）。

初步澆築時連續澆築2-3個分層（céng），高600-700mm，為便於操控澆築（zhù）厚度（dù），一（yī）般要求做一個尺杆，有（yǒu）專人擔任檢查澆築高度，保證初步時澆注麵在（zài）同一個水平麵上。

滑升（shēng）正常後（hòu），每次模板（bǎn）進步200-300mm，混（hún）凝（níng）土（tǔ）可以進行正常澆築。一般情況（kuàng）下，有必要在2小時內（nèi）澆築一圈。保證混凝土在初凝之前，上基層（céng）的連續粘接，以保障混凝土的整體（tǐ）強度。

3． 混凝土的振搗

混凝土振搗時，振搗棒不（bú）得直接觸及支承杆、模（mó）板和鋼筋，有（yǒu）必要一棒挨著一棒振搗，不得漏振，振搗棒應刺進前一層混凝土內，但深度不宜超越50mm，否則，有可能把基層現已凝聚的混凝（níng）土振（zhèn）裂，在模板滑升過程中，不得搗振（zhèn）混凝土。遇（yù）到下雨需求停滑，或許交接班，必（bì）定要把（bǎ）模板內沒有振搗的（de）混（hún）凝（níng）土振搗完畢才（cái）華下班（bān）。

4． 操作途徑和模板的整（zhěng）理

混凝土澆築過程中，操作途徑上會留有少量幹灰渣，應（yīng）及時整理潔淨，幹渣不能直（zhí）接入模，以保證混（hún）凝土的質量。

混凝土澆築過程中，模板邊上和表裏表有時也會粘有少量混凝土，也應隨時用小鏟整（zhěng）理潔淨。以保證模板麵潤（rùn）滑。

5． 混凝土的收光和維（wéi）護

混凝土收光是一個（gè）非常要害的環節，就象木匠做（zuò）家俱相同，是三分做，七分油。滑模也是相同，滑出的作用好（hǎo）不好，收光作（zuò）業是非常要害的。

混凝土出模時，要求應及時（shí）修飾收光，一般情況下，混凝土（tǔ）出模時，強度不是很高，此時用（yòng）方（fāng）木拍拍混凝土表麵，可以拍出水泥漿，然後直接用木（泥）抹子收光就可以了，遇有表（biǎo）麵不往常，用方木拍實（shí）刮平，用木（泥）抹子壓光抹平再收光，不得用鐵抹子壓光，否則會使混凝土表麵顏色不一同。假（jiǎ）設（shè）遇到混凝土（tǔ）表（biǎo）麵（miàn）有（yǒu）積水，運用勺子將表麵的積水舀（yǎo）出，避免混凝土素漿順著模板縫流動到筒壁上，這樣（yàng）會影響混凝土外觀質量。

遇有混凝（níng）土澆築速度（dù）較慢，混凝（níng）土出模後，表麵現已凝（níng）聚的情況，一般情況下，需求粉刷一層1-2毫米的混凝土原（yuán）漿，為保證外觀（guān）作用一同，一（yī）般情況下選用原漿為粉刷材料。粉刷後用木（泥）抹子收光。

遇有局部塌落或維護層掉落（luò）等現象時（shí），收光人員應在混凝土尚未凝聚前及時修補並修飾，然後收（shōu）光。

為進步混凝土表麵的漂亮作用，收光的一道程序是，用排筆沾素水泥水，沿豎向（xiàng）排刷。排刷後的作用將非常漂亮。

五（wǔ）. 木匠

1． 途徑板的鋪設

途徑板的鋪設應根據筒倉直（zhí）徑的大小提前（qián）放樣下料，鋪設途徑板（bǎn）前，首（shǒu）先要鋪設木檁條，途徑板的鋪設高度（dù）一般情況下要與模板上口平齊，或稍高於模板上口，要求操作（zuò）途徑麵平整，沒有縫（féng）隙，不漏混（hún）凝土。

2． 吊（diào）架板的鋪（pù）設

吊架板（bǎn）鋪設要與吊架鋼筋綁紮在一同，避免翹頭（tóu）板。滑模施（shī）工與翻模施（shī）工的差異

3． 門窗洞口的胎模製做和支護（hù）

門、窗、孔、洞口的模盒（hé）應提前製作完結，由於組裝時（shí）模板放有稍度，所以模板上口要小於筒壁的規劃（huá）厚度，這也就要求胎模的製做寬度應小於模板上口寬度10mm。模盒（hé）運用（yòng）琵琶撐進行加固，並與結構鋼筋固定可靠，滑升過程中要有（yǒu）專人關照，避免滑升時將胎模帶起。

4． 預埋件和骨架筋的製做和安放

預埋件和骨架鋼筋的製作要（yào）求與模盒相同，寬（kuān）度應小（xiǎo）於模板上口10mm，對於較大的預埋（mái）件，沿圓周方向有必要加（jiā）工（gōng）成與庫壁弧度（dù）一同的弧型，洞口四周是鐵件的方型預埋件，安放時應該分片預（yù）埋，而不能整（zhěng）體預埋。

5． 預埋（mái）件和門窗洞（dòng）口模盒滑升（shēng）時的（de）檢查（chá）

在模板在（zài）滑升過程中，木匠有必要檢查（chá）預埋件和門窗洞口胎模滑升時是否掛模板（bǎn）。假設掛模板應當及時處理。

六．電工

1． 停電要求

電源應設置成雙（shuāng）回路或備用電源（yuán），電壓380伏及220伏。由於滑模是一種徹（chè）底依（yī）托電力進步模板（bǎn）的施工工（gōng）藝，因（yīn）此原則上要求滑升其間不得停（tíng）電，假設需求停電，有必要提前6-8個小時通知，以便選用相應的停滑辦法。停滑前，要（yào）將澆（jiāo）入模板內的混凝土振搗完畢，滑模人員再選用停滑辦法，使模板與混凝（níng）土脫（tuō）模。有條件的話，現場能備有（yǒu）發電機，一（yī）般情況下，滑模有20個千瓦就滿足（zú）液壓設備啟動要（yào）求。

2． 夜間照明亮度的要求

夜間施工滑模途徑上照明亮度要滿足施工要求，一同表裏（lǐ）吊架上也（yě）需（xū）求有照明燈，一般隔一個吊架設一盞（zhǎn）照明燈。

3.  安全保證要求

為了安（ān）全起見，不論是總包施工（gōng）單位，仍是滑模隊（duì），一切配電箱有必要裝置漏電（diàn）維護裝（zhuāng）置。一同（tóng），要求工人在施工中，嚴峻按照操作規程施工，一切電作（zuò）業業，有必要有電工操作。施工中製止在電（diàn）線（xiàn）上遷延鋼筋，製止將混凝土傾倒在（zài）操作途徑（jìng）的電線上（shàng），以防工人（rén）鏟混凝土時將電線鏟斷漏電。

七.  塔吊司機

1．  安全要求

塔吊的作業人員（yuán）吊運時有必要安全可靠、持證上崗，製止帶病作業。操（cāo）作途徑上要有人專人（rén）指揮塔（tǎ）吊作業（yè），指揮人員要配備哨子和紅旗，地上作（zuò）業人員起吊材料時，繩索必定要（yào）係（xì）可靠。由於滑模操（cāo）作途徑作業麵（miàn）較小，豎向鋼筋豎的較高，因此塔吊在起吊材料過程中，應盡量避免磕碰豎向鋼筋。吊鉤下製止站人。

2．   時間（jiān）要求

由於塔吊司機要承擔一切材料的吊運作業，因此塔吊司機沒有歇息（xī）時（shí）間。正常滑升過程中，塔（tǎ）吊僅能滿足混凝（níng）土（tǔ）的吊運量，工人吃飯時間，正是吊運鋼筋的時間，此時途徑上相對而言（yán）人員比較少，操作空間比較大，吊運（yùn）鋼筋較安全。吃飯時間途徑上（shàng）和途徑（jìng）下都要留有鋼筋工，專門擔任吊運鋼筋。所以要求塔吊司機吃飯時間不能歇（xiē）息，要輪（lún）番吃飯，或把飯送到塔吊上去。

八．  安全

由（yóu）於滑模是一種（zhǒng）多（duō）工種連續穿插的高空作業，因此安全（quán）問題（tí）更應該（gāi）引起高度重視。進入工地有必要戴安全帽，製止（zhǐ）穿拖鞋上班（bān）。操作途徑（jìng）應鋪板平整，嚴密，防滑，可（kě）靠，途徑上維護欄杆和表（biǎo）裏吊腳手架應滿掛（guà）安全網（wǎng）。

筒壁四周10m內應設警戒標誌。途（tú）徑上的石子（zǐ）、鋼筋頭號（hào）任何東西，不得向下拋扔，也不能用（yòng）腳往下踢。雷雨氣候（hòu）時，一切高空作業人員應（yīng）該下到（dào）地（dì）上。操作途徑上（shàng）設置專用滅火器。

人員上下應設置可靠（kào）上人樓（lóu）梯，並滿掛安全網。

九． 人員的組織

1．   人員的配備

由於滑模施工是多工種互相合作的施工，所以在施工過程中，各工種人員必定要合理配備（bèi），一般來說，滑模是兩班製，作業12個小時為（wéi）一班，一般在操作途徑上有（yǒu）：混凝土工，鋼筋工（gōng），木匠，滑模工，電工，表裏（lǐ）吊（diào）架上有收光（guāng）人員，上邊還有一個（gè）塔吊司機，選用泵送混凝土時，還有管道維（wéi）護人員，此外還有架子工根據滑升速度隨時搭設（shè）上人跑道。這麽多工種，任何一個工種的（de）人員配（pèi）備（bèi）缺乏，都要影響整個施工進度。一般情況下（xià），開滑48小時內，就（jiù）可以發現人員（yuán）配備的是否合（hé）理，總包單位應該及時對各工種（zhǒng）人員的配備情況進行調整。

2．  人員的組織協諧和一致指（zhǐ）揮

就如上所述，七、八個工種一同在一個作業麵上施工，特別是，各工種之間咱們並不了解，這就要求有必定的組織協調，和一致的指揮，一般的做法是，總包單位在操（cāo）作途徑上兩班24小時每班（bān）都有一個（gè）擔任（rèn）人，擔任整個途徑上人員的組織協諧（xié）和一致指揮。

各施工（gōng）隊每班應指定帶班組長（zhǎng），初步階段咱們還不了解的情況下，可以將每個班組的擔任人（rén）寫在一個牌子上，作業傍邊有什麽需求合作和協調的事情，或發現什麽問題需求處理，咱們好聯絡洽談。

應當指出的是，不論哪個工種發現有問題，需求其（qí）它工種合作，都要奉告自（zì）己的工人，有問（wèn）題時向自己的帶班班長反響，通過班組長之（zhī）間來處理問題（tí），避免工人之（zhī）間直接處理問題產生矛盾。班長之間處理不了的問題，可以通過途徑（jìng）上的總包單位擔任人處（chù）理。

十． 材料供應

由於滑模速度比較快，所以在開滑前，要做好材料的供應預備作業。鋼筋（jīn）要全部製作好（hǎo），並按分類堆積規（guī）整（zhěng）。洞口模盒及預（yù）埋件有必要提前製作完結，並檢查是否比（bǐ）模板上口小10mm，要保證能（néng）放的進去。爬（pá）梯（tī）也要全部製作（zuò）好（hǎo），並編碼擺放。沙、石、水（shuǐ）泥（ní）進入現場要達到用量（liàng）的80%以上。